רובוטים מודרניים, בני אדם יכולים לעבוד יחד במפעלים

רובוטים הם מראה מוכר כמעט בכל פס ייצור של מכוניות, מרימים חפצים כבדים או מחבטים ועורמים לוחות גוף. כעת, במקום לבודד אותם ולתת לרובוטים לחזור ללא סוף על משימות בסיסיות (עבור בני אדם), בכיר ביונדאי מאמין שרובוטים יחלקו מקום עם עובדים אנושיים ויסייעו להם ישירות, וזה מתקרב במהירות.
צ'אנג סונג, נשיא יונדאי מוטור גרופ, אמר כי הרובוטים של מחר יוכלו לבצע פעולות מורכבות שונות לצד בני אדם, ואף לאפשר להם לבצע משימות על אנושיות.
ובאמצעות מינוף המטא-וורס - העולם הווירטואלי לאינטראקציה עם אנשים אחרים, מחשבים והתקנים מחוברים - רובוטים יכולים להפוך לאוואטרים פיזיים, הפועלים כ"שותפים קרקעיים" עבור בני אדם הממוקמים במקומות אחרים, לדבריו, סונג הוא אחד מכמה דוברים, במצגת ה-CES שלו, הוא תיאר את החזון המודרני לרובוטיקה מתקדמת.
יונדאי, שפעם הייתה ידועה במכוניות הכניסה שלה, עברה שורה של שינויים בשנים האחרונות. לא רק שהיא עברה את השוק, והשיקה את מותג היוקרה Genesis, ששילש את מכירותיו בשנה שעברה, אלא שיונדאי גם הרחיבה את טווח ההגעה שלה כחברת "שירותים ניידים". רובוטיקה וניידות פועלות יחדיו באופן טבעי", אמר יונדאי, באירוע האחד של יו"ר CES של יונדאי ביום שלישי מצגות יצרנית הרכב שהתקיימו בפועל ב-CES.BMW, GM ומרצדס-בנץ בוטלו; פיסקר, יונדאי וסטלנטיס השתתפו.
רובוטים החלו להופיע במפעלי הרכבה של מכוניות כבר בשנות ה-70, ולמרות שהם הפכו חזקים יותר, גמישים וחכמים יותר, רובם המשיכו לבצע את אותן מטלות בסיסיות. הם בדרך כלל מוברגים לקרקע ומופרדים על ידי גדרות, ריתוך לוחות גוף, מריחת דבקים או העברת חלקים מרצועת מסוע אחת לאחרת.
אבל יונדאי - וכמה מהמתחרות שלה - מדמיינים רובוטים שיכולים לנוע בחופשיות רבה יותר במפעלים. לרובוטים עשויים להיות גלגלים או רגליים.
החברה הדרום קוריאנית נטעה נתח בקרקע כשרכשה את Boston Dynamics ביוני 2021. לחברה האמריקאית כבר יש מוניטין של פיתוח רובוטיקה מתקדמת, כולל כלב רובוטי בשם Spot. למכונה בעלת ארבע הרגליים הזה במשקל 70 קילו כבר יש מקום בייצור רכב. המתחרה המדויקת של יונדאי פורד הכניסה כמה מהם לשירות במפות של המפעל בשנה שעברה, ושרטטה את מפת המפעל.
הרובוטים של המחר ילבשו את כל הצורות והצורות, אמר מייסד ומנכ"ל בוסטון דינמיקס, מארק רייברט, במצגת של יונדאי. "אנחנו עובדים על הרעיון של חברות", הוא הסביר, "שבו בני אדם ומכונות עובדים יחד".
זה כולל רובוטים לבישים ושלדים חיצוניים אנושיים שמקלים על עובדים כשהם צריכים לבצע משימות קשות משלהם, כמו הרמת חלקים כבדים או כלים כבדים שוב ושוב." במקרים מסוימים," אמר רייברט, "הם יכולים להפוך אנשים לבני אדם".
יונדאי התעניינה בשלדים חיצוניים לפני שרכשה את Boston Dynamics. בשנת 2016, יונדאי הציגה קונספט שלד חיצוני שיכול לשפר את יכולות ההרמה של אנשים העובדים במפעלים: ה-H-WEX (Hyundai Waist Extension), עוזר הרמה שיכול להרים כ-50 פאונד בקלות רבה יותר. גרסת הרמה כבדה (162 ק"ג).
מכשיר מתוחכם יותר, ה-H-MEX (Modern Medical Exoskeleton, בתמונה למעלה) מאפשר למשותקים ללכת ולטפס במדרגות, תוך שימוש בתנועות פלג גוף עליון וקביים מכשור לסימון הנתיב הרצוי של המשתמש.
Boston Robotics מתמקדת בלהעניק לרובוטים יותר מסתם כוח מוגבר. היא משתמשת בחיישנים שיכולים לספק למכונות "מודעות למצב", את היכולת לראות ולהבין מה קורה סביבן. לדוגמה, "אינטליגנציה קינטית" יכולה לאפשר ל-Spot ללכת כמו כלב ואפילו לטפס במדרגות או לקפוץ מעל מכשולים.
פקידים מודרניים חוזים כי בטווח הארוך, רובוטים יוכלו להפוך להתגלמות הפיזית של בני האדם. באמצעות מכשיר מציאות מדומה וחיבור לאינטרנט, טכנאי עשוי להיות מסוגל לדלג על הנסיעה לאזור מרוחק ולמעשה להפוך לרובוט שיכול לבצע תיקונים.
"רובוטים יכולים לפעול היכן שאנשים לא צריכים להיות", הוסיף רייברט, וציין שכמה רובוטים של בוסטון דיינמיקס פועלים כעת בתחנת הכוח הגרעינית הנטושה בפוקושימה, שם התרחשה ההתכה לפני עשור.
כמובן, היכולות העתידיות שחזונו על ידי יונדאי ובוסטון דיינמיקס לא יהיו מוגבלות למפעלי רכב, הדגישו גורמים רשמיים בנאומם ביום שלישי בערב. ניתן להשתמש באותה טכנולוגיה כדי לסייע טוב יותר לקשישים ולבעלי מוגבלויות. יונדאי צופה שהיא יכולה אפילו לחבר ילדים עם אווטרים רובוטיים על מאדים כדי לחקור את הכוכב האדום דרך המטאוורס.