רובוטים מודרניים, בני אדם יכולים לעבוד יחד במפעלים

רובוטים הם מראה מוכר כמעט בכל פס ייצור של מכוניות, מרימים חפצים כבדים או מחוררים ועורמים לוחות גוף. כעת, במקום לבודד אותם ולתת לרובוטים לחזור ללא סוף על משימות בסיסיות (עבור בני אדם), בכיר ביונדאי מאמין שהרובוטים ישתפו שטח עם עובדים אנושיים ולסייע להם ישירות, שמתקרב במהירות.
צ'אנג סונג, נשיא יונדאי מוטור גרופ, אמר כי הרובוטים של מחר יוכלו לבצע פעולות מורכבות שונות לצד בני אדם, ואף לאפשר להם לבצע משימות על אנושיות.
ובאמצעות מינוף המטא-וורס - העולם הוירטואלי לאינטראקציה עם אנשים אחרים, מחשבים והתקנים מחוברים - רובוטים יכולים להפוך לאוואטרים פיזיים, ולפעול כ"שותפים קרקעיים" עבור בני אדם הממוקמים במקומות אחרים, הוא אמר ששיר הוא אחד מכמה דוברים, במצגת CES שלו, הוא תיאר את החזון המודרני לרובוטיקה מתקדמת.
יונדאי, שפעם הייתה ידועה במכוניות הכניסה שלה, עברה שורה של שינויים בשנים האחרונות. לא רק שהיא עברה את השוק, והשיקה את מותג היוקרה Genesis, ששילש את מכירותיו בשנה שעברה, אלא שיונדאי גם הרחיבה את טווח ההגעה שלה בתור חברת "שירותים ניידים". רובוטיקה וניידות פועלות יחד באופן טבעי", אמר יו"ר יונדאי מוטור ישון צ'ונג בפתיחת האירוע ביום שלישי בערב, אחת מהמצגות של יצרנית הרכב CES שהתקיימה בפועל ב-CES.BMW, GM ומרצדס-בנץ בּוּטלָה; פיסקר, יונדאי וסטלנטיס השתתפו.
רובוטים החלו להופיע במפעלי הרכבה של מכוניות כבר בשנות ה-70, ובעוד הם הפכו חזקים יותר, גמישים וחכמים יותר, רובם המשיכו לבצע את אותן מטלות בסיסיות. בדרך כלל הם מוברגים לקרקע ומופרדים על ידי גדרות, לוחות ריתוך של גוף, מריחת דבקים או העברת חלקים מסוע אחד לאחר.
אבל יונדאי - וכמה מהמתחרות שלה - מדמיינים רובוטים שיכולים לנוע בחופשיות רבה יותר במפעלים. לרובוטים עשויים להיות גלגלים או רגליים.
החברה הדרום קוריאנית נטעה נתח בקרקע כשרכשה את Boston Dynamics ביוני 2021. לחברה האמריקאית כבר יש מוניטין של פיתוח רובוטיקה מתקדמת, כולל כלב רובוטי בשם Spot. למכונה בעלת ארבע הרגליים הזו במשקל 70 קילו כבר יש מקום בייצור רכב. המתחרה של יונדאי פורד הכניסה כמה מהן לשירות בשנה שעברה, תוך שהיא משרטטת מפות מדויקות של פנים המפעל.
הרובוטים של המחר ילבשו את כל הצורות והצורות, אמר מייסד ומנכ"ל בוסטון דינמיקס, מארק רייברט, במצגת של יונדאי. "אנחנו עובדים על הרעיון של חברות", הוא הסביר, "שבו בני אדם ומכונות עובדים יחד".
זה כולל רובוטים לבישים ושלדים חיצוניים אנושיים שמקלים על עובדים כשהם צריכים לבצע משימות קשות משלהם, כמו הרמת חלקים כבדים או כלים כבדים שוב ושוב." במקרים מסוימים," אמר רייברט, "הם יכולים להפוך אנשים לבני אדם".
יונדאי התעניינה בשלדים חיצוניים לפני שרכשה את Boston Dynamics. בשנת 2016, יונדאי הציגה קונספט שלד חיצוני שיכול לשפר את יכולות ההרמה של אנשים העובדים במפעלים: H-WEX (Hyundai Waist Extension), עוזר הרמה שיכול להרים כ-50 פאונד בקלות רבה יותר. הגרסה הכבדה יכולה להרים 132 פאונד (60 ק"ג).
מכשיר מתוחכם יותר, ה-H-MEX (Modern Medical Exoskeleton, בתמונה למעלה) מאפשר למשותקים ללכת ולטפס במדרגות, תוך שימוש בתנועות פלג גוף עליון וקביים מכשור לסימון הנתיב הרצוי של המשתמש.
בוסטון רובוטיקס מתמקדת במתן לרובוטים יותר מסתם כוח מוגבר. היא משתמשת בחיישנים שיכולים לספק למכונות "מודעות למצב", היכולת לראות ולהבין מה קורה סביבן. לדוגמה, "אינטליגנציה קינטית" יכולה לאפשר ל-Spot ללכת כמו כלב ואפילו לטפס במדרגות או לקפוץ מעל מכשולים.
פקידים מודרניים חוזים כי בטווח הארוך, רובוטים יוכלו להפוך להתגלמות הפיזית של בני האדם. באמצעות מכשיר מציאות מדומה וחיבור לאינטרנט, טכנאי עשוי להיות מסוגל לדלג על הנסיעה לאזור מרוחק ולמעשה להפוך לרובוט אשר יכול לבצע תיקונים.
"רובוטים יכולים לפעול היכן שאנשים לא צריכים להיות", הוסיף רייברט, וציין שכמה רובוטים של בוסטון דיינמיקס פועלים כעת בתחנת הכוח הגרעינית הנטושה בפוקושימה, שם התרחשה ההתכה לפני עשור.
כמובן, היכולות העתידיות שחזונו על ידי יונדאי ובוסטון דינמיקס לא יהיו מוגבלות למפעלי רכב, הדגישו גורמים רשמיים בנאומם ביום שלישי בערב. ניתן להשתמש באותה טכנולוגיה כדי לסייע טוב יותר לקשישים ולבעלי מוגבלויות. יונדאי צופה שהיא יכולה אפילו לחבר ילדים עם אווטרים רובוטיים על מאדים כדי לחקור את כוכב הלכת האדום דרך המטא-ברס.