ציוד לטחינת בטון

הטכנולוגיה העדכנית ביותר של מכונות כרסום יכולה לשמור על סובלנות הדוקה ולהגדיל את הייצור, תוך הפחתת הביקוש לעובדים.
טכנולוגיית מכונות כרסום חדשה מאפשרת לך להשיג סובלנות הדוקה יותר, לשמור על פרודוקטיביות גבוהה ולהימנע מהצבת דרישות חדשות לאנשי הכרסום. טום צ'סטיין, מנהל מוצר כרסום אמריקאי של Wirtgen אמר: "הדור החדש של בקרת שיפוע, טכנולוגיית תוף כרסום ומערכת הפעלה חדשה מקלים על הגדלת הפרודוקטיביות מבעבר תוך השגת איכות גבוהה יותר".
תהליך הקמת מכונות חיתוך ובקרה פושט אף הוא. "בהשוואה לציוד מהדור הישן יותר, אבחון מובנה, הגדרות פשוטות של בקרת שיפוע ונהלי כיול אוטומטי מפחיתים במידה ניכרת את אחריותו של המפעיל", אמר קייל האמון, מנהל המכירות הטכני של אסטק.
על מנת למקסם את התפוקה ואת איכות פני השטח, על מכונת הכרסום להיות מסוגלת לזהות את העומס המשתנה על המכונה ולהגיב בהתאם. המטרה של אסטק היא לשמור על דפוסי כרסום באיכות גבוהה תוך מיקסום התפוקה והגנה על מכונות ועובדים. כאן נכנסת לתמונה הטכנולוגיה העדכנית ביותר. לחלק מהדגמים של מכונות כרסום חדשות יש מערכת הפעלה המאפשרת למפעיל לבחור בין מצבי כרסום. זה מאפשר למפעיל לשלוט במצב.
"אתה יכול להגיד למכונה איזה מרווח קווי סכין ותוף יש לך ואיזו איכות דפוס אתה רוצה להשיג", אמר צ'סטיין. הגדרות אלה יכולות אפילו לספק תובנות לגבי כלי החיתוך שבו אתה משתמש. "המכונה מחשבת את המידע הזה וקובעת את מהירות המכונה, את מהירות תוף החיתוך, ואפילו את כמות המים. זה מאפשר למפעילים לשמור על קווי הייצור שלהם ולהעביר חומרים בזמן שהמכונה עושה את השאר".
על מנת לייעל את הייצור ואת איכות השטח, מכונות כרסום חייבות להיות מסוגלות לזהות עומסים משתנים ולהגיב בהתאם. "מערכות בקרת עומס מנוע ובקרת משיכה קיימות כדי לשמור על המכונה פועלת במהירות קבועה וכדי למנוע משינויים פתאומיים במהירות העבודה לגרום לפגמים במשטח הכרסום", אמר הרמון.
"מערכת ניהול עומסים אקטיבית כמו בקרת העומס של קטרפילר מאפשרת למפעיל לדחוף את המכונה לקיבולת המקסימלית שלה מבלי להסתכן בעצירת המכונה", אמר ג'יימסון סמייה, יועץ המכירות העולמי של קטרפילר. "זה יכול להגדיל משמעותית את הפרודוקטיביות של המכונה על ידי ניחוש כמה חזק המפעיל דוחף את המכונה."
קטרפילר מספקת גם בקרת שיוט. "בקרת שיוט מאפשרת למפעיל לאחסן ולשחזר את מהירות הכרסום היעד על ידי לחיצה על כפתור, ובכך לעזור למפעיל לשמור על דפוס עקבי לאורך הפרויקט."
פונקציות כגון בקרת עומס מבטיחות את השימוש היעיל ביותר בכוח המנוע הזמין. "רוב הכניסים הקרים מאפשרים למפעילים לבחור את מהירות המנוע והרוטור שהם רוצים לחתוך. לכן, ביישומים שבהם המהירות אינה השיקול העיקרי או שהמשאיות מוגבלות, המפעילים יכולים לבחור במהירויות מנוע ורוטור נמוכות יותר כדי להפחית את צריכת הדלק. ", הסביר סמייה. "פונקציות אחרות כגון בקרת מהירות סרק מאפשרות למכונה לרדת למהירות סרק נמוכה בעת עצירה, ורק להגביר את מהירות המנוע לפי הצורך כאשר פונקציות מסוימות מופעלות."
מערכת בקרת המכונה MILL ASSIST של Wirtgen מסייעת למפעילים לייעל את תוצאות תהליך הכרסום. Wirtgen Wirtgen מתמקדת בהגדלת עלויות התפעול. "הגרסה האחרונה של המכונה חסכונית יותר במונחים של צריכת דלק, מים וכלי עבודה, תוך [הפחתת] רמות הרעש", אמר צ'סטיין. "בעלת מערכת הפעלה שמודיעה למכונה מה אנחנו מנסים להשיג, כמו גם תיבת הילוכים חדשה עם שני מהירויות, מאפשרת למכונה לפעול במיטבה, תוך ניטור חומרים מתכלים."
פותחו גם מחזיקי כלים ושיניים. "טכנולוגיית החיתוך המעודכנת נותנת לנו יותר ביטחון בביצועי הכרסום והחלקות שלנו", אמר צ'סטיין. "כלי הקרביד החדשים יותר, כמו גם כלי ה-PCD או היהלומים הנוכחיים, מאפשרים לנו לכרסם זמן רב יותר עם פחות בלאי. זה אומר שאנחנו לא עוצרים לעתים קרובות, אנחנו נשמור את זה לזמן רב יותר. דגם איכותי. החידושים האחרונים הללו בטכנולוגיית חיתוך וביצועי מכונות גבוהים יותר מאפשרים לנו להשיג איכות ותפוקת חומר."
הפופולריות של חתיכות חיתוך יהלומים ממשיכה לגדול. לדברי קטרפילר, למקדחים הללו יש תוחלת חיים של פי 80 יותר ממקדחי קרביד, מה שיכול להפחית משמעותית את זמן ההשבתה.
Astec "זה נכון במיוחד ביישומים תובעניים שבהם יש להחליף מקדחי קרביד מספר פעמים ביום", אמר Smieja. "בנוסף, מקדחי יהלום נוטים להישאר חדים לאורך מחזור החיים שלהם, מה שמאפשר למכונה לייצר דפוסי כרסום עקביים ולשמור על יעילות חיתוך גבוהה יותר, ובכך להגדיל את הפרודוקטיביות ולחסוך עד 15% בדלק".
עיצוב הרוטור חיוני כדי להבטיח את התוצאות הצפויות. "לעיצובים רבים של הרוטורים יש דרגות שונות של מרווח שיניים, מה שמאפשר למפעיל להשיג את מרקם הדפוס הנדרש למשטח הכרסום הסופי תוך הסרת חומר רב ככל האפשר", אמר Smieja.
על ידי הגעה לרמת היעד בפעם הראשונה וביטול עבודה חוזרת, מכונת כרסום המצוידת בטכנולוגיית בקרת הרמה העדכנית צפויה להגדיל משמעותית את הפרודוקטיביות, כך שניתן יהיה להחזיר את עלות ההשקעה הראשונית במהירות.
"הודות למערכות בקרת דרגות מודרניות, מכונות הכרסום של היום יכולות להיות מדויקות מאוד ולייצר קווי מתאר חלקים", אמר סמייה. "לדוגמה, כוננים קרים של Cat מגיעים כסטנדרט עם Cat GRADE, שיש לו פונקציות של שיפוע ושיפוע, המספקים צדדיות וגמישות לכל מספר יישומים. בין אם המטרה היא הסרת עומק ממוקדת, כרסום לשיפור החלקות או כרסום לקווי מתאר מדויקים, ניתן להגדיר ולהתאים את Cat GRADE כדי להשיג את התוצאות הטובות ביותר כמעט בכל היישומים".
בקרת המדרונות שופרה כדי להקל על השגת עומק ו/או שיפוע עקביים. צ'סטיין אמר: "טכנולוגיה פשוטה אך מתקדמת מספקת למפעילים תגובות מהירות ומדויקות, תוך הפחתת לחץ העבודה שלהם".
"אנחנו רואים יותר ויותר טכנולוגיות תלת מימד שנכנסות לתעשיית הכרסום", הוסיף. "אם ההגדרות נכונות, המערכות הללו פועלות היטב." מערכת המיצוע משתמשת בחיישנים קוליים לממוצע אורכי מכונה או עומקי חיתוך ארוכים יותר.
עבודה מסובכת תורמת לשליטה בשיפועים תלת מימדיים. "בהשוואה למערכות דו-ממדיות סטנדרטיות, מערכת בקרת השיפוע התלת-ממדית מאפשרת למכונה לכרסם בדיוק גבוה יותר", אמר האמון. "בפרויקטים מורכבים יותר הדורשים עומקים ושיפועי רוחב שונים, מערכת התלת מימד תבצע את השינויים הללו באופן אוטומטי.
"מערכת התלת מימד באמת צריכה ליצור מודל דיגיטלי המבוסס על נתוני הדרך שנאספו לפני פעולת הכרסום", הוא ציין. "בהשוואה לפעולות דו-ממדיות מסורתיות, בנייה והטמעה של מודלים דיגיטליים במכונת כרסום דורשת יותר עבודה מראש וציוד נוסף."
CaterpillarPlus, לא כל עבודה מתאימה לכרסום תלת מימד. "בעוד שכרסום תלת מימד מספק את הדיוק הטוב ביותר ביחס למפרטי התכנון, הטכנולוגיה הנדרשת להשגת דיוק זה דורשת השקעה משמעותית, כמו גם ניהול אתר נוסף שמתאים רק ליישומים מיוחדים", אמר סמייה.
"מקומות עבודה עם קווי ראייה טובים, מרחקים ניתנים לשליטה והפרעות מינימליות לתחנות בקרה תלת-ממדיות (כגון שדות תעופה) הם מועמדים טובים ליהנות מבקרת שיפועים תלת-ממדית, שעוזרת לעמוד בתקנות מחמירות", אמר. "עם זאת, בקרת שיפועים דו-ממדית, עם או בלי אקורדים, היא עדיין דרך יעילה לעמוד ברבים ממפרטי הכרסום של היום ללא צורך בחומרה נוספת."
Orange Crush LLC היא קבלן כללי משיקגו האחראי על שורה של פרויקטים, כולל סלילת כבישים אספלט ובטון וחפירה. הוא סולל כבישים וחלוקות משנה וכן נדל"ן מסחרי.
"אנחנו יכולים להשתמש בשישה מפעלי אספלט באזור שיקגו", אמרה סומי עבדיש, המנהלת הכללית. "יש לנו חמש קבוצות טחינה ושבע מכונות טחינה (מכונות כרסום)."
בעזרת SITECH Midway, Orange Crush בחרה להתקין את מערכת הבקרה הראשית Trimble 3D במכונת הכרסום העדכנית שלה Roadtec RX 700. למרות שכרסום תלת מימד הוא חדש יחסית, לקבלן יש ניסיון רב בריצוף תלת מימד.
"תחילה ציידנו את המרצפות שלנו כי כמעט סיימנו את כביש האגרה [פרויקט]", אמר עבדיש. אבל הוא חושב שהדרך הטובה ביותר היא להתחיל עם מכונת כרסום. "אני מאמין בתוקף להתחיל מאפס. אני חושב שעדיף שתעשה קודם כרסום תלת-ממדי, ולאחר מכן למינציה של החומרים הטחונים יחד".
פתרון 3D total station מאפשר שליטה קפדנית יותר על כל ההיבטים מהפלט ועד לדיוק. זה אכן הוכיח את עצמו כמועיל לפרויקט האחרון של Norfolk Southern Railway Yard באנגלווד, אילינוי. Orange Crush חייב לשמור על ציונים קפדניים, וטכנולוגיית ה-Total Station התלת-ממדית מבטלת את הצורך לצייר כל הזמן מספרים מול מפעל הגלגול ולבדוק כל הזמן את העבודה.
"יש לנו אדם מאחורי הטחנה עם רובר, יש קצת עלות נוספת, אבל זה עדיף מאשר לחזור כי החמצנו שתיים או שלוש מתוך עשר תוצאות", הגיב עבדיש.
הדיוק של מערכת אסטק הוכח כנכון. "זה קיבל את ציון הכסף בפעם הראשונה", אמר עבדיש. "התפוקה שלך ביישום זה גדלה ב-30%, במיוחד כאשר יש לך מכונת כרסום בעומק משתנה ואתה שומר על גובה ושיפוע מסוימים בכל עמדה."
הטכנולוגיה אמנם דורשת השקעה רבה, אבל ההחזר יכול להיות מהיר מאוד. אורנג' קראש מעריכה שהיא החזירה כמעט מחצית מההשקעה בטכנולוגיה בפרויקט נורפוק סאות' לבדו. "אני אגיד שבזמן הזה בשנה הבאה, נשלם עבור המערכת", חזה עבדיש.
הגדרת האתר בדרך כלל אורכת כשעתיים עם Orange Crush. "בפעם הראשונה שאתה יוצא למדידה, אתה צריך לחשב שעתיים בבוקר ולכייל כל פעם שאתה מעביר את המכונה מעבודה אחת לאחרת", אמר עבדיש. "לפני שאתה שולח את המשאית לשם, אתה חייב להביא את המכונה לשם כמה שעות מראש."
עבור קבלנים, הכשרת מפעילים אינה אתגר מרתיע. "זה לא אתגר גדול כמו שחשבתי", נזכר עבדיש. "אני חושב שעקומת הלמידה של מרצפת ארוכה יותר מזו של מלטש."
האחראי על הנחיית מדידה/בקרת מכונות אחראי על הקמת כל עבודה. "הוא ייצא לשלוט בכל עבודה, ואז יעבוד עם SITECH כדי לבצע את המדידה הראשונה של המכונה", אמר עבדיש. שמירה על אדם זה מעודכן הוא החלק החשוב ביותר באימון. "הצוות בפועל קיבל את זה מיד."
הודות לניסיון החיובי שנצבר, Orange Crush מתכננת להרחיב את יכולות הכרסום התלת מימד שלה על ידי הוספת מערכת Trimble ל-Wirtgen 220A שנרכש לאחרונה. "כשיש לך פרויקט, יש לך משהו שישאיר אותך בשליטה היררכית קפדנית, שזה רק רעיון", אמר עבדיש. "זה הדבר הכי גדול בשבילי."
מידת האוטומציה המוגברת והשליטה הפשוטה פירושה שהצוות לא צריך ללחוץ על כפתורים לעתים קרובות, ובכך להקטין את עקומת הלמידה. "על ידי הפיכת בקרת התפעול ובקרת השיפוע לידידותיות למשתמש, מפעילים מתחילים יכולים להשתמש במכונה החדשה ביתר קלות, במקום במכונה בת 30 שנה שדורשת הרבה מיומנות וסבלנות כדי לשלוט בה", אמר צ'סטיין.
בנוסף, היצרן מספק תכונות ייחודיות שיכולות לפשט ולהאיץ את הגדרת המכונה. "החיישן המשולב במכונה מאפשר שימוש בפונקציות 'איפוס' ו'מעבר חיתוך אוטומטי' של קטרפילר כדי לפשט את ההגדרה", אמר Smieja.
טכנולוגיית הרמה של Wirtgen יכולה להתאים את הגובה, העומק והמרווח כדי לקבל תוצאות מדויקות במיוחד ולהפחית את עומס העבודה של המפעיל. איפוס Wirtgen יכול להחזיר את המכונה במהירות ל"גובה השריטה" הראשוני, כך שהיא מוכנה לחיתוך הבא, מסביר Smieja. מעברי חיתוך אוטומטיים מאפשרים למפעיל לתכנת במעברים קבועים מראש של עומק ושיפוע במרחק נתון, והמכונה תיצור אוטומטית את קווי המתאר הנדרשים.
Smieja הוסיף: "תכונות אחרות, כגון מצלמה איכותית עם מובילי קצה, מקלים על המפעיל ליישר את המכונה בצורה נכונה בתחילת כל חיתוך חדש."
צמצום הזמן המושקע בהגדרה יכול להגדיל את השורה התחתונה. "באמצעות הטכנולוגיה העדכנית ביותר, הגדרת מכונת הכרסום להתנעה נעשתה קלה יותר", אמר צ'סטיין. "צוות הכרסום יכול להגדיר את המכונה לפעולה תוך דקות ספורות."
לוח הבקרה הצבעוני של מכונת הכרסום Roadtec (Astec) מסומן בתווית ברורה, פשוטה ונוחה לתפעול. טכנולוגיית Astec גם משפרת את הבטיחות. "התכונות האחרונות שיושמו עבור מכונת הכרסום Astec CMS קשורות לבטיחות", אמר האמון. "אם אדם או חפץ גדול יותר מזוהה מאחורי המכונה בעת נסיעה לאחור, מערכת זיהוי העצמים האחורית תעצור את מכונת הכרסום. ברגע שהאדם עוזב את אזור הגילוי, המפעיל יכול להפוך את נתיב המכונה".
עם זאת, אפילו עם ההתקדמות הללו, כרסום הוא עדיין אחד מהיישומים שקשה להחליף את כישורי המפעיל. "אני אישית חושב שכרסום תמיד דורש גורמים אנושיים", אמר צ'סטיין. "כשהדברים הולכים כשורה, המפעילים יכולים להרגיש את זה. כשהדברים לא בסדר, הם יכולים לשמוע. זה עוזר מאוד להפוך את המכונות האלה לבטוחות וקלות יותר לתפעול".
מניעת השבתה שומרת על פרויקט הכרסום על המסלול. זה המקום שבו טכנולוגיית הטלמטיקה משנה את כללי המשחק.
"טלמטיקה היא כלי רב עוצמה להפחתת זמן ההשבתה ולאיסוף נתוני ביצועים בזמן אמת", אמר האמון. "נתוני ייצור, צריכת דלק וזמן סרק הם כמה דוגמאות למידע שניתן להשיג מרחוק בעת שימוש במערכת טלמטיקה."
אסטק מספקת את מערכת הטלמטיקה גארדיאן. "מערכת הטלמטיקה Guardian מאפשרת תקשורת דו-כיוונית בין המכונה למשתמש הקצה או טכנאי שירות מאושר", אמר האמון. "זה מספק רמה גבוהה יותר של תחזוקה ואיסוף נתונים בכל מכונה."
כאשר ישנה בעיה במכונת הכרסום, יש לזהות ולתקן אותה בהקדם האפשרי. צ'סטיין אמר: "מכונת הכרסום החדשה צריכה לא רק לפשט את הפעולה, אלא גם לפשט את האבחון ופתרון הבעיות של מכונות אלו." זמן ההשבתה של המכונה גרוע עוד יותר."
Wirtgen פיתחה מערכת להודיע ​​למשתמשים באופן יזום על בעיות אפשריות. צ'סטיין אמר: "המכונות החדשות הללו יודיעו למפעיל כאשר חלק מהציוד אינו מופעל, אינו פועל או סתם כבוי בטעות". "זה צפוי להפחית את מספר החורים [כבר] שהוקמו על הכביש בשנים האחרונות".
Wirtgen גם הקימה יתירות במכונת הכרסום שלה כדי להפחית את זמן ההשבתה. "כשנכשלנו, היה גיבוי מובנה, כך שמכונת הכרסום יכלה להמשיך לפעול מבלי להקריב את האיכות או הייצור", אמר צ'סטיין.